На украинском рынке мототехники наблюдается относительная устойчивость по сравнению с рынком автомобилей, который значительно снизился. В частности, многие сельские жители, столкнувшись с ростом цен на автомобили, начали пересаживаться на мотоциклы и мопеды. Это произошло потому, что в начале года импортеры мототехники продавали свои старые запасы по прежним ценам и не вносили изменения в ценовую политику. К концу осени большинство из них не планирует ввозить новые модели и сосредотачиваются на продажах бывшей в употреблении техники.

По данным компании Auto-Consulting, в первом квартале текущего года в Украине было продано 1,26 тысячи новых единиц мототехники и 265 бывших в употреблении. Это снижение на 36% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Несмотря на это, ситуацию на рынке мототехники можно оценить как более стабильную, чем на рынке автомобилей, где продажи снизились на 75%.

Сельские регионы Украины активно способствуют увеличению продаж мототехники, и в некоторых регионах даже наблюдается рост. Продажи мопедов и мотоциклов среди сельских жителей увеличились на 12% в Луганской области, 24% в Ивано-Франковской области, 32% в Львовской области и 35% в Полтавской области.

Этот рост продаж обусловлен, в первую очередь, недорогой китайской мототехникой, которую сельские жители выбирают вместо автомобилей. К примеру, некоторые китайские мотоциклы можно приобрести по цене до 10 тысяч гривен, в то время как цены на автомобили выросли на 35-40%. Поддерживая этот тренд, китайские производители расширяют свой ассортимент и предлагают трехколесную грузо-пассажирскую мототехнику, которая подходит для перевозки сельскохозяйственной продукции. Как результат, доля китайской мототехники на рынке увеличилась до 84%, снизив долю японской мототехники (Yamaha, Suzuki, Honda) с 12% до 9%.

Несмотря на снижение объемов продаж мототехники, рынок остается относительно стабильным, и многие импортеры не собираются вводить новые модели в ближайшее время. Ожидается, что мотоциклетные салоны будут активно развивать сегмент бывшей в употреблении мототехники и использовать систему trade-in для привлечения покупателей. Тем не менее, этот сегмент менее рентабелен, чем продажа новых моделей, и многие компании будут вынуждены приобретать бывшую в употреблении мототехнику у населения.