Шлем считается наиболее важной составной частью защитной экипировки мотоциклиста. Несмотря на опытность в управлении мотоциклом, никто не застрахован от возможных падений. Даже небольшое по виду падение может привести к травмированию мозга, что в крайних случаях может стать фатальным. Для снижения рисков подобных травм необходимо не только всегда ездить с надежным шлемом, но также использовать удобные, не поврежденные и сертифицированные модели.

В Соединенных Штатах две известные организации, занимающиеся сертификацией мотошлемов, — это Министерство Транспорта (DOT) и Мемориальный Фонд Snell (SMF). Эти два стандарта имеют свои особенности.

В 1972 году Национальная Администрация Безопасности Дорожного Движения на Хайвэях (NHTSA) объявила о разработке стандарта сертификации мотошлемов. Этот стандарт, известный как Federal Motor Vehicle Safety Standard 218, или просто стандарт DOT, считается безопасным, и мотошлем, сертифицированный по этому стандарту, считается более безопасным, чем тот, который эту сертификацию не прошел.

Мемориальный Фонд Snell (SMF) был основан в 1957 году после гибели автогонщика Уильяма “Пита” Снелла в результате нескольких травм головы. Фонд является некоммерческой организацией, занимающейся исследованиями травм головы и разработкой стандартов сертификации мотошлемов. Их стандарт постоянно улучшается и пересматривается каждые пять лет.

Основное отличие между сертификацией DOT и SMF заключается в методах тестирования и обработке результатов. Обе организации используют муляж головы с датчиками, который затем бросают на стальные поверхности с различных высот для имитации различных типов ударов. Однако Snell использует более сложные тесты, бросая шлемы с больших высот и используя острые кромки для проверки целостности оболочки шлема.

Обе организации тестируют каждый шлем дважды на четырех разных типах ударов. В тестировании DOT шлем бросают на плоскую или полусферическую поверхность с разных высот. Snell проводит более серьезные тесты, бросая шлемы с больших высот на оба типа поверхностей.

Поскольку стандарты Snell более строгие, чем стандарты DOT, мотошлем, сертифицированный по стандартам Snell, считается более надежным. Важно отметить, что шлемы, сертифицированные по стандартам Snell, также маркируются стикером DOT.

Для получения сертификата от фонда Snell производитель должен предоставить 5 шлемов для тестирования. 4 из них подвергаются процедуре тестирования, а 5-й экземпляр остается в качестве образца. При успешном прохождении тестов производитель заключает контракт с фондом, который получает право закупать шлемы напрямую и проводить постоянное тестирование, обеспечивая тем самым контроль качества сертифицированной продукции.

В случае сертификации DOT требования менее строгие. Производитель самостоятельно тестирует продукцию и определяет, соответствует ли она стандарту Министерства Транспорта. Несмотря на то, что производителю не обязательно сообщать о результатах тестирования в Министерство, иногда DOT проводит свои собственные тесты и выборочные проверки. Однако поскольку производитель не обязан предоставлять результаты тестирования, сертификация DOT основана на принципе доверия.

В 2001 году Министерство Транспорта провело выборочные проверочные тесты 40 шлемов, и 20% из них не прошли сертификационные тесты. Тем не менее, производители не всегда вносили изменения в конструкцию шлемов даже после публикации результатов тестов.

Таким образом, при покупке шлема, сертифицированного по стандарту DOT, нет гарантии, проводилось ли его тестирование. В отличие от этого, шлем, сертифицированный по стандарту Snell, гарантированно проходит тщательный анализ и поддается постоянному контролю качества. Кроме того, шлем, сертифицированный по стандарту Snell, соответствует и превосходит требования стандарта DOT.

Третий стандарт, ECE 22.05, широко используется в более чем 50 странах. Его технические требования могут отличаться от американских стандартов, но многие мотоциклетные шлемы, сертифицированные по ECE 22.05, также соответствуют стандарту DOT. Этот стандарт обеспечивает обязательное тестирование каждой партии шлемов перед выпуском на рынок, что повышает доверие потребителя к качеству продукции.

Когда выбираете шлем, важно определить, какой вес вы готовы носить на голове. Если вам важна максимальная защита, вы, возможно, предпочтете шлем, закрывающий большую часть головы и имеющий вес около 1,4 кг. Если вы ориентируетесь на более строгие стандарты, такие как ECE 22.05, вы можете выбрать более легкий вариант, обеспечивая при этом максимальную защиту.

Если вам не нравится шлем, сертифицированный только по стандарту DOT, вы можете обратить внимание на альтернативные организации, такие как ECE 22.05, широко признанные в более чем 50 странах, включая Германию. Шлемы, соответствующие стандарту ECE 22.05, используются в профессиональных мотогонках, включая чемпионаты мира по различным видам гонок. Эти шлемы обеспечивают высокий уровень защиты и комфорта для мотоциклистов.

Важно помнить, что каждый шлем рассчитан на одну аварию. Даже если оболочка шлема после аварии выглядит неповрежденной, внутренний защитный пенополистирол может потерять свои свойства. При следующем ударе эта потеря защитных характеристик может значительно увеличить риск травмы головы.

Кроме того, важно выбирать шлем правильного размера. Неправильно подобранный шлем не только мешает во время вождения, но и снижает уровень защиты, а также увеличивает вероятность того, что он может слететь во время аварии.