Двухтактный мотор компании TSS для Kawasaki ZX-10R действительно вызывает интерес. Этот трехцилиндровый агрегат рабочим объемом 1100 кубических сантиметров обещает мощность впечатляющих 250 лошадиных сил. Создатели утверждают, что их целью было создать мотор, способный составить конкуренцию современным аппаратам MotoGP.

Они подчеркивают важность мощности и динамики в мире мотоспорта, и их двухтактный мотор явно нацелен на предоставление выдающейся производительности. Утверждение, что “если мотоцикл не может поднять колесо на четвертой передаче – это не супербайк,” подчеркивает фокус компании на выдающейся производительности и динамике.

Однако стоит помнить, что в современном мире мотоспорта и мотоциклостроения четырехтактные моторы стали доминирующей технологией, и они имеют преимущество в эффективности и надежности. Двухтактные моторы потеряли популярность в мире мотоспорта и дорожных мотоциклов. Тем не менее, их возвращение в виде мощных и производительных агрегатов может привнести интересное разнообразие в индустрию мотоциклостроения.